Volkswagen представил в Китае самый длинный SUV в истории марки: ID. Era 9X стал первым VW с EREV и запасом хода до 1000 км

Еще недавно Volkswagen в Китае чувствовал себя уверенно и входил в число лидеров, но ситуация резко изменилась. Местные производители нарастили темпы, завалили рынок недорогими и технологичными электромобилями, и немцы закономерно отошли на второй план. Теперь в Вольфсбурге пытаются вернуть позиции, делая ставку на перестройку стратегии и на партнерства с китайскими компаниями. Одним из ключевых союзников называют SAIC, концерн, которому принадлежит, в том числе, бренд MG. На этом фоне Volkswagen снова стремится закрепиться среди лучших, а свежая ставка для рынка КНР уже обозначена. Речь идет о серийной версии модели Volkswagen ID. Era 9X 2026, которая выросла из концепта, показанного на Шанхайском автосалоне 2025 года.

Тогда немцы привезли сразу три ранее не демонстрировавшихся прототипа с электрическими технологиями, и один из них как раз стал предвестником нынешней новинки. Пока что автомобиль заявлен как эксклюзив для Китая.

У модели сразу несколько важных особенностей. Во-первых, это новый язык дизайна, разработанный именно под китайскую аудиторию. Во-вторых, размеры, которые сложно не заметить: длина 5,20 м, ширина 1,99 м, высота 1,81 м, колесная база 3,07 м. По сути, это самый длинный SUV, который когда-либо выпускал Volkswagen, а внутри всей VW Group его опережает лишь Bentley Bentayga с удлиненной базой.

Но главная тема все же техника. ID. Era 9X стал для марки первой моделью с EREV, то есть электрической схемой с увеличенным запасом хода. В кузове, рассчитанном на шесть человек, спрятан 1,5-литровый бензиновый турбомотор на 141 л.с., работающий по циклу Миллера и с турбиной изменяемой геометрии производства Porsche. При массе около 2,7 тонны такой ДВС кажется скромным, но он не крутит колеса: его задача лишь вырабатывать электричество для батареи и электромоторов.

Версий будет несколько. Две заднеприводные с одним электродвигателем развивают 295 л.с.: базовая получит LFP-батарею CATL на 51,1 кВтч, а следующая — более емкую NCM CATL на 65,2 кВтч. Топовый вариант добавляет передний электромотор, полный привод и суммарные 510 л.с., причем только с большой батареей. Запас хода на электротяге по CLTC заявлен 267, 340 и 321 км, а общая дальность, как ожидается, будет близка к 1000 км. Появится ли такой гигант в Европе, пока неясно, и сомнений тут хватает, хотя сама EREV-технология постепенно начинает проникать туда вместе с китайскими брендами. (фото: Volkswagen) Алексей Заболотских