Volkswagen придумал, как «заморозить» механику: новые экостандарты грозят водителям жесткими ограничениями

В последние годы автомобили с механической коробкой передач становятся настоящей редкостью, и причина кроется не только в падении интереса со стороны покупателей. Главный удар по «механике» наносят ужесточающиеся экологические стандарты: новые нормы по выбросам вынуждают автопроизводителей внедрять сложные системы контроля, которые куда проще реализовать на автоматических трансмиссиях. В автоматах электроника легко регулирует работу двигателя и трансмиссии, ограничивая мощность и крутящий момент в нужные моменты, особенно при холодном запуске. А вот с ручным переключением всё куда сложнее — вмешательство в процесс управления становится настоящей головоломкой для инженеров.

Недавно стало известно, что Volkswagen запатентовал ряд решений, которые могут продлить жизнь «механике» в эпоху строгих экологических требований. В патенте описаны методы, позволяющие ограничивать действия водителя в определённых режимах, например, при холодном запуске. Система может игнорировать попытки повысить обороты выше холостых, а также подавать сигналы — визуальные или звуковые — чтобы предупредить, что автомобиль ещё не готов к полноценной эксплуатации. Температура двигателя, катализатора и других компонентов отслеживается датчиками, и пока системы не прогреются, электроника может блокировать определённые передачи или даже временно отключать двигатель, если водитель нарушает предписанные алгоритмы.

Всё это делается ради ускоренного прогрева катализатора и снижения вредных выбросов в первые минуты работы мотора. Более того, в будущем планируется использовать электрический подогрев катализатора ещё до запуска двигателя, чтобы ещё эффективнее соответствовать новым стандартам. Однако такие меры могут вызвать недовольство у поклонников механики: ведь суть ручной коробки — в полном контроле над машиной, а не в том, чтобы электроника диктовала свои условия.

Тем не менее, подобные патенты не всегда означают, что технологии обязательно появятся в серийных моделях. Часто они служат лишь для защиты идей и интеллектуальной собственности. Но тенденция очевидна: если автопроизводители и дальше будут вынуждены идти на такие уступки ради экологии, механика рискует окончательно уступить место автоматам, где электроника уже давно взяла верх над человеком. Евгений Ивченко