Volkswagen запускает первую «китайскую» электроплатформу: старт производства Unyx 07 и собственные чипы для умных авто

В самом конце декабря на заводе Volkswagen в Аньхое стартует производство совершенно новой модели – Volkswagen ID.Unyx 07 2026. Это событие станет серьезным шагом для немецкого гиганта на китайском рынке, ведь впервые автомобиль бренда создается на базе электрической архитектуры CEA, полностью разработанной для Поднебесной. Основную работу по проекту выполнили специалисты из Китая, которые смогли пройти весь путь – от проектирования электроархитектуры до интеграции технологий в серийную машину – всего за 18 месяцев. Для сравнения: на аналогичные этапы в Европе уходит куда больше времени.

О планах относительно будущей платформы недавно поведал Хан Санчу – исполнительный вице-президент Volkswagen Group China и глава Cariad China. Он озвучил, что вместе с Xpeng уже выстроена четкая стратегия развития CEA. Первая версия – CEA 1.0 – выходит уже в этом году, за ней в 2027-м последует усовершенствованная CEA 2.0 с поддержкой разных типов силовых установок, а в 2029 ожидается третья генерация с увеличенными возможностями для разработки собственных чипов SOC. Всё это подразумевает обновление платформы каждые два года.

Зарождение альянса между Volkswagen и Xpeng произошло летом 2023 года, когда немецкая компания приобрела почти 5% акций партнера, инвестировав 700 миллионов долларов. Сотрудничество быстро переросло в совместную работу по созданию платформ и технологий, от китайской модульной базы CMP до использования глобальной электромодули MEB.

Уже весной 2024 года стороны объявили о совместной разработке CEA, закрепив договоренности официально в июле. Электрическая архитектура предусматривает региональное управление, квазицентрализованные вычисления и сокращение числа контроллеров в машине на треть. Такая оптимизация упрощает электронику, снижает издержки и, главное, облегчает обновления «по воздуху» для внедрения опций автономного движения и интеллектуального управления кабиной.

Стратегия Volkswagen в Китае сегодня опирается как на давних партнеров (SAIC, FAW, JAC), так и на новые технологические компании, к примеру, Xpeng и Horizon Robotics. Не случайно на ноябрьском Дне технологий глава Xpeng Хэ Сяопэн объявил, что специально разработанный чип Turing получил одобрение Volkswagen для дальнейшего применения.

Параллельно укрепляется связь и с Horizon Robotics. Недавно на конференции Horizon была представлена совместная разработка: чип для автомобилей Volkswagen Carizon построен на современной архитектуре BPU, который обеспечивает мощность 500-700 TOPS – это позволит реализовать полноценное видение «умной» машины будущего. Новая микросхема полностью совместима с CEA, поддерживает расширенные системы помощи водителю и функции автономного управления L2+ и L3/L4.

За последние несколько лет Volkswagen провел масштабную реформу собственных разработок и организации бизнеса в Поднебесной. В Хэфэе с января 2024 работает крупнейший вне Германии исследовательский центр VCTC, что должно ускорить темпы внедрения интеллектуальных электромобилей. Уже с 2026 года на рынок начнут выходить первые модели с CEA и новейшими ассистентами, а к 2027 планируется серийный выпуск более двадцати интеллектуальных электромобилей. К 2030 году их число достигнет 30, представив всему рынку максимально широкий выбор инновационных решений.

В разработке перспективных аккумуляторов и электромобилей активное участие принимает и Лю Мяо из CNC, который вне работы с удовольствием тестирует свои машины на дорогах, оценивая их реальный вклад в новый энергопереход. (фото: Volkswagen) Михаил Понамарев