Volvo запатентовала минивэн EM90 в США: намек на гибрид и возможный выход за пределы Китая

Несколько лет назад Volvo представила свой дебютный минивэн EM90, построенный на базе Zeekr — еще одного бренда из экосистемы Geely. Тогда компания заявила, что не собирается продавать новинку в США. Однако недавно в американском патентном ведомстве обнаружили заявку на дизайн этого самого минивэна, что сразу породило слухи о возможных изменениях в планах Volvo.

Патент охватывает внешний облик EM90, причем дизайн полностью повторяет китайскую версию: массивный кузов, контрастная крыша, отсутствие привычной решетки радиатора, а задние фонари, как и у многих Volvo, уходят в стойки. Но есть и интересная деталь — на изображениях заметны два лючка: один спереди слева, другой сзади справа. Это может намекать на появление гибридной версии, ведь сейчас EM90 продается в Китае только как электромобиль с батареей на 116 кВт*ч и одним мотором на 268 л.с. У Zeekr 009, на платформе которого построен минивэн, также нет гибридных модификаций, хотя там встречаются варианты с двумя двигателями.

Появление второго лючка может означать, что Volvo рассматривает вариант с подключаемым гибридом — возможно, с 1,5-литровым турбомотором, как у нового XC70, и уменьшенной батареей. Официальных комментариев от Volvo пока нет, но представитель марки подчеркнул, что в ближайших планах запуск минивэна в США не значится. Тем не менее, патент может быть страховкой на случай изменения стратегии.

Есть и другие препятствия: EM90 собирается в Китае, а высокие пошлины на китайские автомобили делают экспорт в США невыгодным. Производство на американском заводе Volvo в Южной Каролине маловероятно — мощности заняты моделями вроде EX90, Polestar 3 и XC60 нового поколения, а также будущим гибридом, который будет адаптирован под американский рынок.

В целом, минивэн EM90 вряд ли станет приоритетом для Volvo в США. Гораздо логичнее было бы выпустить вместительный кроссовер, который мог бы дополнить линейку между компактным EX30 и устаревающим XC40, предложив покупателям более доступную и просторную альтернативу. Михаил Новокшенов