Xpeng вывел на рынок кроссовер G7 EREV с запасом хода 1704 км и зарядкой 5C за 12 минут

Если кому-то казалось, что заявленные 1550 км для Xpeng P7+ в версии EREV уже предел, то китайцы быстро остудили скептиков. Компания Xpeng вывела на рынок новый G7 EREV 2026, и цифры у него такие, что европейским производителям остается только удивляться. Перед нами почти пятиметровый кроссовер, который по паспорту способен пройти 1704 км без остановки. Проще говоря, на таком запасе хода можно было бы доехать из Мадрида до Парижа и еще спокойно покататься по французской столице.

Судя по динамике продаж, системы с увеличенным запасом хода становятся тем самым «третьим путем» между классическими гибридами и чистыми электрокарами. Важно понимать: G7 EREV не про схему, где ДВС помогает крутить колеса. Здесь бензиновый мотор работает как генератор и подзаряжает батарею, причем сам аккумулятор по емкости уже солиднее, чем у многих электромобилей. К слову, Xpeng в Китае тесно сотрудничает с Volkswagen, и это тоже многое объясняет.

Технически новинка не экономит на «железе». Архитектура 800 В, LFP-батарея на 55,8 кВт*ч и поддержка сверхбыстрой зарядки 5C. В электрическом режиме кроссовер обещает 430 км по циклу CLTC, а на быстрой станции можно вернуть 314 км всего за 12 минут.

Дальше вступает в игру 1,5-литровый турбомотор на 148 л.с.: он не связан с колесами и вырабатывает электричество для заднего электродвигателя мощностью 292 л.с. (218 кВт). Топливный бак на 60 литров и «умное» управление энергией с ИИ делают G7 одним из самых экономичных SUV в мире.

Обычно слабое место EREV — шум при запуске ДВС. Xpeng заявляет, что решила вопрос: искусственный интеллект снижает вибрации двигателя до 50%, а в базе стоят системы активного шумоподавления ENC и RNC.

В салоне все по канонам бренда: центральный экран на 15,6 дюйма, огромный 87-дюймовый AR Head-Up дисплей и отдельный 8-дюймовый монитор для задних пассажиров. За вычисления отвечает чип Xpeng Turing AI с производительностью 2250 TOPS, на фоне чего автопилот Tesla в описании выглядит почти скромно.

В Китае стартовая цена при обмене — около 24 000 евро (2,2 млн рублей). За эти деньги покупатель получает простор уровня Tesla, но с фактически удвоенной дальностью и багажником от 779 литров без складывания сидений. Электрическая версия, как сообщается, собрала свыше 10 000 заказов всего за 46 минут после открытия приема заявок.

Xpeng уже называет G7 одной из ключевых моделей для глобальной экспансии. Если кроссовер доберется до Испании во второй половине 2026 года, то даже с учетом пошлин и возможной ценой выше 40 000 евро он станет серьезным игроком, как и нынешний XPeng G6 Electric. Этот автомобиль наглядно показывает: при грамотной технологии автономность — уже не проблема, а вопрос выбора. Ольга Алексеева