Скрученный пробег обернулся судом: автосалон выплатит 573 тысячи рублей за обман с Audi A1

В Набережных Челнах разгорелся очередной скандал, связанный с продажей подержанных автомобилей: местная жительница сумела отсудить у автосалона более полумиллиона рублей за Audi A1, купленную с «подправленным» одометром. История началась в августе 2024 года, когда женщина приобрела хэтчбек 2013 года выпуска за 1,22 миллиона рублей, поверив в честность продавца и указанный пробег — 169 тысяч километров. Однако спустя несколько месяцев, решив проверить историю машины у официального дилера, она обнаружила, что реальный пробег на момент последнего обслуживания составлял уже 254 тысячи километров. То есть перед продажей кто-то «отмотал» одометр на внушительные 85 тысяч километров назад.

Понимая, что переплатила за автомобиль с изрядно большим пробегом, чем было заявлено, владелица направила претензию в автосалон, но ответа не получила. В итоге вопрос пришлось решать через суд. Экспертиза показала, что рыночная стоимость аналогичных Audi A1 с пробегом в 254 тысячи километров не превышает 900 тысяч рублей, что на 318 тысяч меньше уплаченной суммы. Суд встал на сторону покупательницы и постановил взыскать с автосалона 573 тысячи рублей — сюда вошли разница в цене, штрафные санкции, проценты за пользование деньгами, расходы на диагностику и компенсация морального вреда. Решение пока не вступило в силу, но уже стало показательным для рынка.

Проблема скрученного пробега в России стоит особенно остро: по оценкам экспертов и статистике крупных площадок объявлений, не менее трети автомобилей на вторичном рынке имеют «подправленные» показания одометра. Президент ассоциации РОАД Алексей Подщеколдин отмечает, что даже официальные дилеры не всегда могут выявить реальный пробег, особенно если машина ранее не обслуживалась у них или была ввезена из-за рубежа. В ряде случаев дилеры указывают в договоре, что пробег не установлен, чтобы избежать претензий, но далеко не всегда это спасает от судебных разбирательств.

Для борьбы с массовым мошенничеством предлагается вносить данные о пробеге в электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС) при каждой продаже, страховании, обслуживании или оформлении ДТП. Такая система позволила бы отслеживать историю автомобиля и затруднила бы скручивание одометров, однако пока она не внедрена повсеместно, доказать факт мошенничества бывает крайне сложно.

Автоюристы подчеркивают: если автомобиль с заниженным пробегом был куплен у юридического лица, например, в автосалоне, то покупатель может рассчитывать на защиту по закону о правах потребителей и взыскание разницы в цене. В случае же покупки у частника перспективы дела туманны — закон не предусматривает штрафов, а продавец может заявить, что сам не знал о скрученном пробеге. Ключевым моментом становится информация, указанная в договоре: если пробег заявлен точно, а по факту не соответствует действительности, суд, как правило, встает на сторону покупателя.

Однако даже при наличии сервисных данных и отчетов дилеров доказать факт скручивания бывает непросто. По словам экспертов, ошибки в сервисных базах случаются, а история обслуживания может быть неполной. Кроме того, пробег — не единственный и не всегда главный показатель состояния автомобиля. Иногда даже при большем километраже машина может быть в отличном техническом состоянии, а заниженный пробег не всегда становится основанием для расторжения сделки или возврата денег.

В итоге, несмотря на выигранный суд, история с Audi A1 лишь подчеркивает, насколько важно тщательно проверять автомобиль перед покупкой, а также фиксировать все существенные параметры в договоре. Пока же система контроля пробега не станет прозрачной и обязательной, покупатели и дальше будут рисковать попасть в неприятную ситуацию, а споры с продавцами — решать в судах. Федор Аверьев