Почему 92-й бензин расходуется быстрее 95-го: автоэксперт назвал причины роста потребления топлива

Разница в расходе топлива нередко становится поводом для споров среди автомобилистов, особенно если речь идет о 92-м и 95-м бензине. Иногда изменения кажутся слишком большими, чтобы списывать их только на погоду или пробки. Часть причин действительно скрыта глубже — в работе зажигания и характеристиках двигателя. Более подробно об этом рассказал эксперт в интервью порталу naavtotrasse.ru.

«На первый взгляд кажется логичным, что чем выше октановое число, тем дольше сгорает топливная смесь, да и расход должен быть меньше, но на деле всё немного сложнее. Разница в расходе между 92-м и 95-м в том, как работает система управления зажиганием и наддувом», — говорит Александр Петров, директор департамента по работе с партнерами СТО UREMONT.

Он отметил, что турбированные моторы особенно чувствительны к детонации, то есть к самопроизвольному воспламенению смеси в цилиндрах. Поэтому нередко возникает мнение, что турбодвигатели ненадежны. На самом деле основная причина связана с использованием бензина низкого октанового числа. Когда датчики фиксируют риск детонации, электроника смещает момент воспламенения смеси на более поздний этап, чтобы снизить нагрузку на цилиндры. В итоге мощность мотора немного падает, а водитель, чтобы сохранить привычную динамику, сильнее нажимает на газ. Это приводит к дополнительному расходу топлива в 1–1,5 литра, что на полном баке может сокращать пробег на 100–150 километров.

«Для атмосферных моторов влияние октанового числа выражено менее заметно. Давление в цилиндрах ниже, и риск преждевременного воспламенения смеси минимален. Даже если система управления слегка корректирует зажигание под 92-й бензин, изменения расхода и потери мощности остаются практически незаметными. При этом современные двигатели рассчитаны на 95-й бензин, и именно на нем они достигают максимальной экономичности, хотя эффект расхода менее выражен, чем у турбоагрегатов», — подчеркнул специалист.

Не менее важным фактором, по словам Александра Петрова, является стабильность характеристик топлива. Иногда бензин на отдельных АЗС может иметь слегка пониженное октановое число, что особенно касается малых заправок вне сетевых станций.

«На крупных сетях такие колебания встречаются редко, и для большинства обычных водителей вероятность столкнуться с этим практически нулевая, особенно если речь идёт о 92-м и 95-м бензине», — подытожил эксперт. Михаил Новокшенов