Hyundai GV60 Magma уперся в потолок мощности: почему 650 л.с. — предел для платформы E-GMP

Genesis GV60 Magma сразу привлек внимание автолюбителей тем, что его максимальная мощность совпадает с показателем IONIQ 5 N — 650 л.с. в режиме Boost. Многие ожидали, что Magma сможет выдать больше, однако причина кроется в технических особенностях платформы E-GMP, на которой построены обе модели. Манфред Харрер, возглавляющий подразделение Hyundai N и ранее работавший в Porsche, пояснил: на сегодняшний день 650 л.с. — это предел, который можно безопасно реализовать на этой архитектуре. Инженеры выжали максимум из системы, но дальнейшее увеличение мощности требует перехода на новое поколение платформ.

Платформа E-GMP, лежащая в основе GV60 Magma и IONIQ 5 N, изначально проектировалась для электромобилей Hyundai и уже доказала свою эффективность. Однако у нее есть свои ограничения: размеры электромоторов, допустимый ток, а также тепловые возможности инвертора и аккумулятора. При попытке превысить 650 л.с. возникает риск перегрева и снижения надежности, а для дальнейшего роста мощности потребовались бы более продвинутые системы охлаждения и усиленная трансмиссия.

Харрер подчеркнул, что эти ограничения касаются всех моделей на базе E-GMP, поэтому 650 л.с. — это реальный максимум для нынешних электроспорткаров Hyundai. Несмотря на схожесть технической начинки, GV60 Magma отличается от IONIQ 5 N по ряду параметров: у него более низкий и широкий кузов, улучшенная аэродинамика, массивный задний спойлер и особая настройка шасси, ориентированная на динамику. Кнопка Boost на руле позволяет кратковременно раскрыть весь потенциал силовой установки.

GV60 Magma позиционируется как премиальный электрокар, способный конкурировать с такими брендами, как Porsche или BMW M. Разгон до 200 км/ч занимает 10,9 секунды — чуть быстрее, чем у IONIQ 5 N. При этом Magma выделяется не только цифрами, но и ощущениями за рулем, благодаря уникальному подходу к настройке подвески и аэродинамики.

В заключение Харрер отметил, что Hyundai уже работает над новой платформой для электромобилей, которая позволит преодолеть нынешние ограничения и вывести мощность будущих моделей на новый уровень. Михаил Новокшенов