Выделили основные слабые места подержанных кроссоверов Haval Jolion

Haval Jolion, появившийся на российском рынке в 2021 году. В линейке двигателей у модели использовались два варианта 1,5‑литровых турбированных 4-цилиндровых моторов, сохранившихся и после рестайлинга 2024 года. Эксперты выделили слабые места подержанных машин.

Оба двигателя близки по мощности — 143 и 150 л. с., оба оснащены турбонагнетателями, алюминиевыми блоками и системой изменения фаз газораспределения. Однако конструктивно они отличаются: двигатель 4G15K (143 л. с.) работает только в переднеприводной версии, а мотор 4B15D (150 л. с.) оснащен муфтой BorgWarner Haldex пятого поколения и может приводить в движение задние колеса.

Трансмиссия — семиступенчатый «мокрый» преселективный робот — базовая для обоих вариантов двигателей. Для мотора 4G15K доступна также механическая шестиступенчатая коробка.

Что касается кузова и эксплуатации, есть определенные слабые места. Лакокрасочное покрытие часто трескается и отслаивается после нескольких зим. Электроника также нередко дает сбои: сбрасываются настройки мультимедийной системы, пропадает изображение с камер, возникают сбои в климат-контроле и системах TPMS, что характерно для китайских автомобилей. Их устраняют перезагрузками и отключением питания.

Моторы обладают ресурсом около 230–260 тысяч км для 4G15K и примерно 200 тысяч км для 4B15D, но требуют регулярного обслуживания. По коробкам передач ситуация следующая: механическая — вполне надежная, но сцепление изнашивается за 60–90 тысяч километров. Робот Hycet 7DCT450 требует аккуратного обслуживания, так как при пробеге 50–80 тысяч км возможны пинки и рывки, которые исправляются настройками и прошивками. Масло в сцеплении стоит менять каждые 30–40 тысяч км, чтобы избежать потения сальника и снижения ресурсов. Подводя итог, Haval Jolion хорош в переднеприводной версии с механической коробкой, которая менее хлопотна в эксплуатации (фото: Haval). Аида Амирова