Porsche Taycan Turbo GT обесценился на $82 тыс. на аукционе: 1019-сильный электроседан не оправдал ожиданий покупателей

На рынке давно сложилось правило: самые «злые» версии Porsche с шильдиком GT после выезда из салона нередко только дорожают. Так было с 911 GT3 RS, так же обычно ведут себя и другие ограниченные серии, заточенные под автоспорт. Однако с электрическим Taycan Turbo GT ситуация неожиданно пошла по другому сценарию.

Несмотря на внушительные характеристики, этот седан, похоже, попал под общую волну удешевления, которая уже ударила по всему семейству Taycan. Обычные версии, как и родственный Audi e-tron GT, заметно теряют в цене при перепродаже. В целом электромобили и так обесцениваются быстрее большинства машин с ДВС, но у Taycan падение оказалось особенно резким, и теперь это затронуло даже топовую модификацию.

Почти новый Taycan Turbo GT недавно выставили на аукцион Bring a Trailer от дилера Gaudin Classic из Невады. Автомобиль не успел побывать у частника, а пробег у него символический: 141 миля, то есть 227 км. Экземпляр был в исполнении Weissach, а это фиксированное заднее антикрыло, отказ от задних сидений и дополнительные облегченные элементы из углеволокна.

По заводской наклейке видно, что «средняя» цена такого Taycan составляет 238 300 долларов, а опции добавляют еще почти 10 тысяч. В списке, например, зеленый металлик за 2950 долларов, черные диски satin за 1380 и накладки порогов race-tex за 1760. Но торги дошли лишь до 167 000 долларов, после чего аукцион остановили. Продавец заявил, что попробует обсудить сделку с участником, предложившим максимум, но сам факт уже показателен: минус 82 тысячи от исходной стоимости для машины, которая толком не успела пожить.

Причина, по сути, в суровой реальности спроса. Не так много желающих отдать огромные деньги за электрический трековый седан, который, как понимают сами владельцы, чаще всего так и не увидит гоночной трассы. А пакет Weissach делает модель еще менее практичной: минус два места, и по вместимости она уступает даже некоторым 911.

При этом по технике спорить сложно. Два электромотора выдают 1019 л.с., а с лонч-контролем кратковременно поднимают отдачу до 1092 л.с. на две секунды. MotorTrend разогнал версию Weissach до 60 миль в час (96 км/ч) за 1,89 секунды, и это стало лучшим результатом за 76 лет тестов издания. Без «старта с подготовкой» выходит 2,1 секунды, что быстрее Tesla Model S Plaid, Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano и Lucid Air Sapphire. Но, как оказалось, одних рекордов рынку уже недостаточно. Александр Степанов