Volkswagen научился собирать электромобили в Китае вдвое дешевле — Европа осталась за бортом

Volkswagen активно расширяет производство электромобилей в Китае, делая ставку на местные преимущества. Благодаря низким затратам на рабочую силу и выстроенной логистике, немецкому автогиганту удаётся выпускать электрокары почти вдвое дешевле, чем на европейских заводах. Ключевую роль в этом процессе играет новый исследовательский центр VW в Хэфэе: здесь инженеры и программисты трудятся бок о бок, что позволяет ускорить разработку новых моделей примерно на треть. Если раньше на создание электромобиля уходило около 50 месяцев, теперь этот срок заметно сократился.

В Китае Volkswagen вложил миллиарды долларов, чтобы наладить эффективную цепочку поставок и оптимизировать закупку аккумуляторов. Такой подход позволяет не только экономить, но и быстрее внедрять инновации. По словам технического директора VW в Китае Томаса Ульбриха, теперь все этапы — от программного обеспечения до тестирования готового автомобиля — идут параллельно, что значительно ускоряет процесс принятия решений.

Однако, несмотря на столь впечатляющие успехи, экспортировать китайские электромобили в Европу концерн пока не спешит. Причин две: во-первых, электронная начинка китайских моделей не всегда соответствует строгим европейским стандартам, а во-вторых, высокие пошлины на импорт из КНР сводят на нет всю экономию. Поэтому VW пока ограничивается поставками бензиновых седанов на Ближний Восток и рассматривает рынки Юго-Восточной и Центральной Азии.

В ближайшие пять лет Volkswagen планирует вывести на китайский рынок три десятка новых электромобилей, чтобы вернуть себе утраченные позиции. Сейчас доля VW среди электрокаров и гибридов в Китае невелика, зато традиционные бензиновые модели по-прежнему занимают около 20% рынка. Для немецкого бренда успех в Поднебесной — вопрос выживания в эпоху электрификации. Евгений Ивченко